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 　　新征程，再出發(fā)。1月30日，湖州市第九屆人民代表大會第四次會議開幕，《政府工作報告》新鮮出爐。

　　記者第一時間細細翻閱，驚喜地發(fā)現(xiàn)報告中提到：“湖州將緊抓滬蘇湖高鐵開通這一歷史性機遇，加強與滬蘇杭等地的對接合作，謀劃建設(shè)南太湖滬浙合作發(fā)展區(qū)，奮力打造虹橋國際開放樞紐‘金西翼’”。

　　被網(wǎng)友稱為“江浙滬第一天路”的滬蘇湖高鐵將于今年底通車，報告中2024年湖州的多項謀劃都與之息息相關(guān)。人大代表和政協(xié)委員的建言獻策中，“滬蘇湖高鐵”成了高頻詞。

　　早在這條高鐵開建之初，上海社科院副院長王振就曾指出：長久以來，太湖的北面發(fā)展較快，滬寧線高鐵最早通車，但南面存在空白。滬蘇湖高鐵的開建，恰恰能補足南太湖這個空白點。

　　正是因此，滬蘇湖高鐵的每一次風(fēng)吹草動，都能牽動340多萬湖州人的心。它對湖州到底意味著什么？通車前的最后一年，湖州還要做好哪些準備？潮新聞記者深入湖州兩會會場，探尋答案。

　　借助這條路，著力提升城市能級

　　“離通車日子越近，心情越迫切。”聽完兩會報告，湖州市政協(xié)委員、市交通運輸局副局長周燕難掩激動，“30分鐘直達上海！湖州不僅成為長三角唯一一個到上海、南京、杭州、合肥均在1小時以內(nèi)的高鐵樞紐城市，還將成為全國首個實現(xiàn)所有區(qū)縣高鐵站線全覆蓋的設(shè)區(qū)市。”

　　這是滬蘇湖高鐵帶給湖州最直觀的變化。

　　湖州地處“長三角之心”，但事實上，得天獨厚的地理區(qū)位優(yōu)勢，并未真正發(fā)揮出來。從過往發(fā)展軌跡來看，長三角龍頭的主要腹地是蘇南和環(huán)杭州灣地區(qū)。就像湖州人經(jīng)常吐槽的：坐高鐵去上海得到杭州繞一圈，一天兩班，全程2小時，太不方便。

　　湖州人盼這條直達“魔都”的高鐵久矣！

　　今年元旦上班第一天，湖州市委書記陳浩帶隊前往滬蘇湖高鐵湖州東站和南潯站建設(shè)現(xiàn)場，了解項目建設(shè)情況以及存在的困難，現(xiàn)場辦公協(xié)商解決有關(guān)問題。“一把手”新年首站之行，透露的信號已不言而喻。

　　“深化吳興、南潯高鐵片區(qū)建設(shè)。”兩會報告中，借高鐵通車的東風(fēng)高標高質(zhì)推進城市開發(fā)建設(shè)，成了不少代表委員關(guān)注的焦點。

　　滬蘇湖高鐵橫穿湖州市本級核心區(qū)，加快建設(shè)吳興、南潯兩個高鐵片區(qū)成為提升中心城市首位度的重要抓手。作為城市規(guī)劃從業(yè)者，湖州市政協(xié)委員劉暢曾先后參與雄安新區(qū)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化等相關(guān)規(guī)劃工作，在僑聯(lián)、工商聯(lián)、無黨派人士聯(lián)組討論中，她直言，對湖州來說，吳興、南潯兩區(qū)高鐵站的設(shè)立，無疑將進一步拓展市本級的城市能級。

　　環(huán)繞高鐵站拓展城市空間，是許多城市的選擇。2022年，湖州決定在南潯設(shè)立接軌上海創(chuàng)新合作區(qū)，其中就包括高新區(qū)高鐵板塊建設(shè)，規(guī)劃10.5平方公里，以“一園、一站、一谷”為核心，“站城一體”推進，探索TOD經(jīng)濟示范區(qū)新模式，即以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式。

　　除了高鐵新城，湖州還在融入浙江省大灣區(qū)建設(shè)中布局打造南太湖未來城，推動產(chǎn)、城、人、文、景深度融合。“目前，南太湖CBD項目東西區(qū)及次地標25幢產(chǎn)業(yè)大樓已結(jié)頂，太湖南岸‘地標級’天際線日漸成形。”分組審議時，湖州市政協(xié)委員、南太湖未來城建設(shè)指揮部辦公室工程建管部副主任邱俊，跟大家分享好消息。

　　在邱俊看來，湖州能否接得住滬蘇湖高鐵帶來的人流、信息流、經(jīng)濟流，很大程度上要看南太湖未來城這個重要的承載平臺建得怎么樣。而這，也成為“江浙滬第一天路”開通年，他們承壓奮進的動力源。

　　沿著這條路，深度融入產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈

　　不斷完善的高鐵網(wǎng)，正把長三角區(qū)域連接為一座城，改變著區(qū)域發(fā)展的格局。

　　今年，長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略邁入第六個年頭。

　　湖州要深度融入，核心目標必定是上海。該市“十四五”規(guī)劃中提出，要全方位、深層次參與上海“1+8”大都市圈建設(shè)，著力打造上海大都市圈的西翼門戶。去年，當?shù)匾褏f(xié)同編制上海大都市圈國土空間總體規(guī)劃，對接融入虹橋國際開放樞紐，與上海頭部園區(qū)運營主體合作共建南太湖半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)園、滬湖產(chǎn)業(yè)協(xié)作示范區(qū)。

　　但需要直面的問題是，湖州要接軌“老大哥”，中間還夾著蘇州與嘉興，這兩城近水樓臺先得月，與上海已是相生相融。“而湖州與上海的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度依然較弱。”劉暢在交流中直言。

　　這兩年，湖州試圖轉(zhuǎn)型破題。當?shù)卮_定了以新能源汽車、物流裝備、半導(dǎo)體及光電、生物醫(yī)藥、地理信息為主的八大新興產(chǎn)業(yè)，并積極招商引才、謀求產(chǎn)業(yè)升級。

　　有關(guān)鋪軌和南潯站建設(shè) 滬蘇湖鐵路最新進展來了

　　滬蘇湖鐵路湖州段建設(shè)現(xiàn)場

　　這一轉(zhuǎn)變，與此前發(fā)布的《上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》頗為契合。該《規(guī)劃》中提出，要逐步推進都市圈能源轉(zhuǎn)型，形成以上海、南通、湖州為核心的三大基地，重點發(fā)展風(fēng)電氫能裝備、儲能產(chǎn)業(yè)集群。

　　“政府工作報告中指出，布局發(fā)展儲能、氫能等綠色低碳產(chǎn)業(yè)，建設(shè)綠色儲能示范基地。”劉暢建議，作為國家綠色金融改革創(chuàng)新試驗區(qū)、全國首個地市級生態(tài)文明先行示范區(qū)，湖州要發(fā)揮自身優(yōu)勢，搶抓“碳達峰”“碳中和”政策機遇，大力發(fā)展綠色經(jīng)濟。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展，招商引才是關(guān)鍵。上海臨港松江科技城內(nèi)，南潯（松江）人才科創(chuàng)中心的兩棟大廈巍然矗立。自2020年啟用以來，這塊“飛地”成了南潯與上海在科技、人才、項目等方面合作的前沿陣地。“通過‘飛地’招引的很多項目，研發(fā)在上海，生產(chǎn)基地在南潯。”南潯區(qū)人才產(chǎn)業(yè)集團黨委書記、董事長虞岱表示，滬蘇湖高鐵的開通，將讓更多高端人才開啟“雙城”生活。

　　“湖州一定要搶抓通勤距離拉近的契機，大力推動兩地人才交流和學(xué)術(shù)合作，建議多渠道、多路徑推進科技成果與產(chǎn)業(yè)的合作轉(zhuǎn)化。”在南潯代表團分組討論現(xiàn)場，市人大代表王瑛建議。

　　湖州市商務(wù)局局長陳少鵬在兩會“局長通道”上也表示，滬蘇湖開通是招商引才的重大機遇，未來湖州將依托前期南潯與上海臨港、南太湖新區(qū)與張江高科合作的成功模式，加快滬湖同城化進程。

　　用好這條路，全面做優(yōu)城市軟實力

　　高鐵改變著我們的工作、生活、消費和休閑活動空間，推動城市功能在城市內(nèi)及城市間的重新布局。

　　兩會現(xiàn)場，代表委員們都清醒地意識到，伴隨滬蘇湖高鐵的開通，機遇和風(fēng)險并存，“練好內(nèi)功”成為交流中的高頻詞匯。

　　“政府工作報告中提到，推進文旅深度融合，進一步打響‘鄉(xiāng)村度假首選地’品牌，讓我很振奮。”市人大代表、安吉縣安吉孝豐鎮(zhèn)夏陽村黨支部書記鮑鑫在“代表通道”上介紹，2021以來，夏陽村利用原生態(tài)山水資源，發(fā)力戶外露營產(chǎn)業(yè)，僅2023年，夏陽村接待游客15萬人次，旅游收入達1500萬元。“連我們村口的大媽也喝起了咖啡。”鮑鑫說，未來他們要擦亮“綠色低碳”這張名片，吸引更多年輕人到鄉(xiāng)村追夢。

　　湖光山色，度假之州。這些年，依托青山綠水、濕地湖泊等資源，湖州旅游產(chǎn)業(yè)從鄉(xiāng)村旅游轉(zhuǎn)向鄉(xiāng)村度假，從景點旅游轉(zhuǎn)向全域旅游，正全力打造“鄉(xiāng)村度假首選地”品牌。數(shù)據(jù)顯示，湖州是上海人“周邊游”心愿指數(shù)最高的地方。

　　滬蘇湖高鐵的通車，既會帶來大量客流，也會提出如何延長游客逗留時間的命題，對湖州的旅游產(chǎn)品和旅游品質(zhì)提出更高要求。在吳興代表團分組討論現(xiàn)場，市人大代表胡敏君建議，要放大現(xiàn)有優(yōu)勢，結(jié)合高鐵出行的各類近郊游、city walk、特種兵旅游、文化深度游，把握流量紅利，做好新的業(yè)態(tài)升級，承接新的消費轉(zhuǎn)型。

　　“接下來，我們會加強城市交通網(wǎng)絡(luò)與高速鐵路的有效對接，尤其是城市主干道、城市軌道交通、公路客運、景區(qū)專線等與高鐵無縫連接的線路規(guī)劃和站點設(shè)置。”周燕表示，實現(xiàn)零距離換乘、無縫隙對接，將高鐵紅利導(dǎo)流至湖州全域。

　　有專家指出，高鐵通車后，決定城市吸引力和輻射力的，已不再是區(qū)位，而是由產(chǎn)業(yè)配套、市場潛力、政府服務(wù)等因素疊加在一起形成的綜合環(huán)境優(yōu)勢。

　　交流中，市政協(xié)委員劉暢作為一名“新湖州人”，和大家分享自己從北京到湖州的親身感受。“這里的營商環(huán)境、人才政策都堪稱第一梯隊。”她說，各大城市人才爭奪戰(zhàn)已呈“白熱化”，高鐵帶來機遇的同時，也容易出現(xiàn)“虹吸效應(yīng)”，未來湖州還是要進一步完善人才、智力、項目相結(jié)合的人才引進機制，優(yōu)化人才公共服務(wù)，提高城市建設(shè)品質(zhì)，不斷提升軟實力，避免人才逆向流動。

　　太湖南岸，“江浙滬第一天路”即將疾馳而來，湖州藍圖已繪，正以開放心態(tài)擁抱變化，奮力蝶變。

來源： 潮新聞    | 撰稿：吳麗燕    | 責(zé)編：俞舒珺    審核：張淵

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