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 　　高鐵疾行，宛若追風(fēng)。

　　盼著，盼著，50余萬南潯人終于盼來了“高鐵時(shí)代”。2024年年底，滬蘇湖高鐵即將通車，南潯也將告別無鐵路的歷史！

　　2月4日，南潯區(qū)第五屆人民代表大會(huì)第三次會(huì)議開幕，今年《政府工作報(bào)告》中，“擁抱高鐵時(shí)代”“接軌大上海”仍是主旋律。

　　滬蘇湖高鐵即將疾馳而來，地處江浙兩省、蘇湖嘉三市交界處的南潯，正借勢(shì)發(fā)力，重估小城價(jià)值。

　　接軌

　　高鐵，不僅意味著高效的交通路徑，更蘊(yùn)藏著難以估量的發(fā)展空間和城市改變。享受過大運(yùn)河興盛時(shí)期繁華的南潯，比很多地方都深知交通對(duì)于一座城市的重要意義。

　　百年前，依托大運(yùn)河連接上海，南潯締造了“四象八牛七十二黃金狗”的鼎盛繁華。如今，高鐵即將通車，速度換空間，古老水鄉(xiāng)迎來全新發(fā)展格局。

　　翻看《政府工作報(bào)告》，南潯在2024年重點(diǎn)抓好的五個(gè)方面工作中，“全力擁抱高鐵時(shí)代，接軌上海進(jìn)一步提速”被擺在了最顯眼的位置。

　　在長三角一體化進(jìn)程中，“接軌”一詞常見于各地的城市發(fā)展戰(zhàn)略。龍頭“老大哥”上海，是蘇浙皖各地重點(diǎn)接軌的對(duì)象，南通曾提出“上海北大門”，嘉興要建設(shè)“浙江省全面接軌上海示范區(qū)”，張家港有“高鐵賦能，滬港互融”……上海周邊城市的野心和沖勁兒都不小，都想和其唱好親密戲。

　　作為湖州東大門，湖州接軌上海的第一站，南潯的發(fā)展思路歷來明確。2022年，湖州決定在南潯設(shè)立接軌上海創(chuàng)新合作區(qū)，以“一灣一鎮(zhèn)一區(qū)”為核心區(qū)布局未來產(chǎn)業(yè)，其重要性已不言而喻。

　　浙報(bào)整版 | “軌道上的南潯”加速駛向未來

　　事實(shí)上，高鐵的同城效益，這些年已提前釋放，“水晶晶”南潯與國際大都市上海的互動(dòng)也頗為頻繁。如去年南潯先后與上海臨港集團(tuán)、上海國際港務(wù)集團(tuán)、上海鐵路文旅傳媒集團(tuán)等高端平臺(tái)機(jī)構(gòu)建立實(shí)質(zhì)性戰(zhàn)略合作關(guān)系；又如攜手上海視覺藝術(shù)學(xué)院、上海國際藝術(shù)中心開展古鎮(zhèn)文旅合作，國際親子藝術(shù)節(jié)落戶南潯……

　　對(duì)南潯來說，擁抱“高鐵時(shí)代”，未來更在于深度融入長三角，在重大戰(zhàn)略中強(qiáng)勢(shì)“出鏡”。隨著滬蘇湖通車，東接上海樞紐，中與已經(jīng)開工建設(shè)的通蘇嘉甬鐵路銜接，西接既有的寧杭高鐵、商合杭鐵路、湖杭鐵路，屆時(shí)，南潯與上海、蘇州、南京、合肥、杭州等地的時(shí)空距離將再拉近……

　　報(bào)告中也提出，要打造多層次融滬接蘇聯(lián)杭綜合交通體系，加快如通蘇湖城際鐵路建設(shè)，全力爭(zhēng)取蘇杭城際鐵路（湖州段） 納入省“十四五”中長期鐵路規(guī)劃調(diào)整。

　　有業(yè)內(nèi)專家指出，融入城市群、都市圈，要特別注重構(gòu)建聯(lián)通高效、無縫對(duì)接的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。“可以高鐵站點(diǎn)與城鎮(zhèn)交通‘無縫銜接’為目標(biāo)，加快建設(shè)一批集城際鐵路、城市公交、長途客運(yùn)、旅游專線等為一體的配套交通網(wǎng)絡(luò)。”區(qū)政協(xié)委員陳晨就道出自己的建議。

　　補(bǔ)短

　　站在新的歷史機(jī)遇點(diǎn)，兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，不少人大代表和政協(xié)委員在期待的同時(shí)，也表達(dá)出要解放思想促進(jìn)新一輪大發(fā)展的決心。

　　這些年，在融入長三角進(jìn)程中，南潯早已跳出“區(qū)縣思維”，以“一體化”和“高質(zhì)量”為邏輯起點(diǎn)，將自身資源稟賦放到都市圈、城市群乃至更大范圍內(nèi)審視自己。但大家也深知，接軌“老大哥”，南潯還存在城市能級(jí)不夠、推進(jìn)力度不大、機(jī)制體質(zhì)不夠系統(tǒng)等問題。

　　機(jī)遇來臨前，南潯上下有一個(gè)共識(shí)，打鐵還須自身硬，只有依靠城市能級(jí)、產(chǎn)業(yè)配套、市場(chǎng)潛力、政府服務(wù)、人才待遇等因素疊加在一起形成環(huán)境優(yōu)勢(shì)，才能最大限度發(fā)揮“集聚效應(yīng)”，避免“虹吸效應(yīng)”。

　　“中心極化、兩翼北進(jìn)、菱和振興、南部開發(fā)”，在此前發(fā)布的南潯未來五年規(guī)劃藍(lán)圖里，702平方公里土地被劃分成更加精細(xì)的功能區(qū)，根據(jù)各版塊基礎(chǔ)條件和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的生產(chǎn)力布局。

　　華裔建筑大師貝聿銘曾表示，一座城市最重要的不是建筑，而是規(guī)劃。而南潯，早已謀劃已久。

　　這兩年，南潯還有一個(gè)動(dòng)作，大手筆在“上合區(qū)”打造高鐵新城，不僅是居住，還把高鐵商務(wù)、科教機(jī)構(gòu)、高端制造等功能都放了進(jìn)去，全方位大打“同城”對(duì)接牌。

　　“通過加強(qiáng)統(tǒng)籌、強(qiáng)化對(duì)接、提升服務(wù)，努力將南潯打造成為上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要集聚地、資源外溢的重要承接地。”

　　“深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合長三角創(chuàng)新資源和產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)在上海、成果轉(zhuǎn)化在南潯。”

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　　不少代表的建議，與報(bào)告中“推動(dòng)‘上海研發(fā)+南潯智造’式的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新跨區(qū)域協(xié)同”的思路不謀而合。

　　項(xiàng)目要進(jìn)來，要素保障很關(guān)鍵。目前，南潯雖將萬畝千億大平臺(tái)拓展連片，又將鄉(xiāng)鎮(zhèn)不少工業(yè)園區(qū)迭代升級(jí)，但實(shí)際上，這些園區(qū)的發(fā)展水平還參差不齊，原先不少效益低的產(chǎn)業(yè)占了地，優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目進(jìn)來后反而面臨土地等要素制約。有人大代表建議，還是要進(jìn)一步對(duì)全區(qū)工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃布局、資源進(jìn)行梳理、并針對(duì)性地進(jìn)行疏導(dǎo)和調(diào)劑，進(jìn)一步承接溢出項(xiàng)目騰出空間。

　　鍛長

　　南潯，是一座承載著“古”與“新”的城市。

　　進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，不少年輕人過起了“雙城”生活，北京與天津、廊坊之間，蘇州與上海之間，廣州與深圳之間，都出現(xiàn)了不少每天在兩個(gè)城市之間遷徙的“候鳥”。而南潯與上海之間，20分鐘的通勤，也讓這樣的生活有了無限可能。

　　為此，報(bào)告中也明確提出要迭代升級(jí)青創(chuàng)新城建設(shè)，依托頔塘青創(chuàng)社區(qū)等青創(chuàng)平臺(tái)，引進(jìn)青創(chuàng)項(xiàng)目不少于150個(gè)。同時(shí)，堅(jiān)持產(chǎn)城人融合發(fā)展，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長三角人才科創(chuàng)基地、光電灣科創(chuàng)中心、大運(yùn)河科創(chuàng)城等科創(chuàng)平臺(tái)，創(chuàng)新推進(jìn)“大學(xué)+園區(qū)+基金”模式。

　　擁抱“高鐵時(shí)代”，南潯也有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。報(bào)告中指出，“要全力融入流量時(shí)代，城市活力進(jìn)一步提升。”

　　過去的一年，南潯的“能見度”一直很高，各方面發(fā)展也在破局起勢(shì)。僅拿南潯古鎮(zhèn)來說，自去年官宣永久免門票后，當(dāng)?shù)鼐徒幼×诉@波“潑天富貴”，年接待游客量突破千萬人，更入選全國十大熱門景區(qū)。

　　水鄉(xiāng)小城，擁有大運(yùn)河和桑基魚塘系統(tǒng)兩大世界級(jí)文化遺產(chǎn)，是中國絲綢文化、蠶桑文化、漁文化、湖筆文化的重要發(fā)祥地。“我們要圍繞這些金名片，全力聚焦‘絲韻、筆韻、茶韻、水韻、古韻、紅韻’等重點(diǎn)元素，打造更有梗、更有趣、更好玩、更網(wǎng)紅的南潯旅游新體驗(yàn)。”區(qū)政協(xié)委員陸丹鳳建議。

　　南潯的另外一個(gè)思路，是依托“特色糧油”“精品果蔬”“生態(tài)湖羊”“淡水漁都”優(yōu)勢(shì)特色，順應(yīng)長三角城市高端消費(fèi)市場(chǎng)，聚力打造“長三角中央廚房”和“長三角農(nóng)業(yè)硅谷”，以“農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈+區(qū)域價(jià)值鏈”實(shí)現(xiàn)長三角區(qū)域市場(chǎng)流通。目前，恒興、嘉美格等10個(gè)總投資超75億元的食品加工類龍頭項(xiàng)目落戶“長三角中央廚房”，“長三角農(nóng)業(yè)硅谷”完成現(xiàn)代漁業(yè)科創(chuàng)孵化園等5個(gè)總投資16.6億元項(xiàng)目建設(shè)。

　　“南潯的預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)仍處于早期階段，要出臺(tái)完善支持發(fā)展中央廚房的政策意見，強(qiáng)化項(xiàng)目引推，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚和產(chǎn)業(yè)鏈的合理延續(xù)”“建議借鑒廣東、山東等預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行地的經(jīng)驗(yàn)，在產(chǎn)業(yè)集群、主體培育、預(yù)制菜研發(fā)、質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)人才、倉儲(chǔ)冷鏈、供應(yīng)鏈、品牌建設(shè)、市場(chǎng)開拓等方面做好政策研究”……

　　會(huì)場(chǎng)上，代表委員們熱烈地討論著。

　　會(huì)場(chǎng)外，南潯高鐵站正在緊鑼密鼓地規(guī)劃推進(jìn)之中。從上海穿梭而來的高鐵，變的是時(shí)代和人間，不變的是南潯人美好期待和向往。

來源： 潮新聞    | 撰稿：吳麗燕    | 責(zé)編：俞舒珺    審核：張淵

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